Evoluzioni o involuzioni codicistiche?

Miei calvi lettori, mie pettinatissime lettrici, approfittando del fresco di questi giorni, scendo di sella dal mio ormai datato Piaggio Sì 50 c.c. del 1988 e mi siedo un attimo idealmente qui vicino a voi, per condividere alcune delle numerose aggiunte e modifiche che nel corso degli anni sono state fatte al codice della Strada, e al fatto di come con l'intento di migliorare alcune norme farraginose, si è finiti invece per complicare la vita di utenti della strada e relativi controllori.

Dunque: in uno dei miei frequenti vagabondaggi metropolitani, ricordo che, appena ventiduenne nell'aprile del 1994, sono stato pesantemente insultato da una distinta signora automobilista mentre con il mio Sì di cui sopra percorrevo la Tangenziale Est di Roma in direzione S. Giovanni guidando in piedi eretto sulle pedane, la quale mi apostrofò sul fatto che i motorini non potevano transitare sulla sopraelevata e che perciò io ero un delinquente. Cosa ho fatto allora per potermi prontamente riqualificare dopo l’accaduto? Ricordo perfettamente che, gonfiando il petto in aria di sfida, chiesi alla signora di seguirmi fino al primo gabbiotto della Polizia Municipale acciocché potesse effettuare le sue rimostranze direttamente agli Agenti preposti, anziché prendersela con me che non infrangevo regola alcuna; e la invitai a seguirmi con sicurezza, pretendendo le sue scuse in caso di ragione piena.

L’agente che trovai subito dopo, nel gabbiotto della Municipale al termine della discesa delle rampe su viale Castrense, rimase incredulo per parecchi minuti: io, presunto teppista su un motorino, avevo avuto l’ardire non solo di percorrere la tangenziale Est, ma perfino di pretendere che mi fosse riconosciuto il fatto che non avevo commesso alcuna infrazione e per giunta avevo trattato con aria di sfida una stimatissima ed innocentissima donna.

L’agente, con fare più bonario che sanzionatorio, mi fece notare che ad ogni entrata della Tangenziale Est c'erano gli appositi cartelli di diveto per moto e motorini fino a 125 c.c., e che mi conveniva andarmene per evitare il verbale per aver percorso una strada interdetta alla categoria delle due ruote.

Era il momento che aspettavo da mesi, e a memoria cominciai a declamare: “Signor Agente e Signora Automobilista”...

Erroneamente si crede che sulla Tangenziale Est non possano entrare i ciclomotori. È quanto pensano tutti quelli che non conoscono minimamente i cartelli stradali! Premesso che Ciclomotori sono veicoli aventi due, tre o quattro ruote (quadricicli leggeri), di cilindrata non superiore a 50 cc (se il motore è a benzina) o potenza non superiore a 4 KW (se il motore è diesel), e sviluppanti su strada piana la velocità massima di 45 km/h; solo quando superano il limite stabilito per una delle caratteristiche suindicate, sono considerati motoveicoli (art. 52 C.d.S.); la presenza del cartello n° 64 (il cartello tondo con il bordo rosso con al centro una moto stilizzata nera, riprodotto qui a lato) posto su tutte le entrate della Tangenziale Est indica che è vietato il transito ai motocicli, e non ai ciclomotori!

Ribadisco perciò che sulla Tangenziale Est è consentito il transito ai ciclomotori di qualsiasi specie, razza ed estrazione sociale, compreso il mio Piaggio Sì 50, perché il cartello n° 64 del C.d.S., anche con l’eventuale aggiunta “fino a 150 cc” peraltro presente su molte entrate, si riferisce comunque ai motocicli. Non capisco quindi secondo quale criterio logico fu stabilito il divieto di entrata in Tangenziale praticamente ai soli motocicli da 51 cc a 149 cc., ma la cosa in questa sede non mi riguarda: guido, infatti, un 50 c.c.!”. Ebbene sì, questo dissi, e tutto d’un fiato.

La signora non capì assolutamente nulla, mentre il Vigile Urbano fu colto da un dubbio e ci chiese di aspettare e di non muoverci, mentre si andava consultando con i colleghi.

Passarono cinque minuti, ma il verdetto di risposta fu per me trionfale: “In effetti, in linea prettamente teorica e a stretto rigor codicistico, tu (ero troppo piccolo per farmi dare del “lei”) hai ragione. Il cartello in questione lascia scoperta proprio la categoria dei ciclomotori, e il tuo Piaggio 50 è un ciclomotore. Certo che il codice della Strada mette noi per primi in difficoltà nella applicazione di tantissime casistiche”...

Queste parole, al contrario della mia velocissima disquisizione codicistica, furono invece perfettamente comprese dalla distinta signora dalla quale pretesi le doverose scuse e dalla quale mi accomiatai dicendole ad alta voce: “Signora, a proposito, sono certo che lei saprà spiegare all’Agente del perché la sua autovettura ha l'indicatore di posizione anteriore sinistro non funzionante, oltreché l'assicurazione RC non correttamente esposta”...

Feci appena in tempo, con il più beffardo e radioso dei sorrisi, a salire in sella e ripartire, mentre con la coda dell'occhio vidi il Vigile accostarsi ancor di più alla portiera di guida della distinta donna esclamando: “Signora, a proposito, intanto favorisca patente e libretto”.

La morale di questo mio avvenimento di vita, oltre ad essere assolutamente inutile per la vita dei motociclisti di tutti i giorni, mi ha fatto però riflettere a lungo su come, in fin dei conti, nel lontano 1975, l’intenzione degli addetti alla viabilità della appena costruita Tangenziale Est fu effettivamente quello di non farci transitare ciclomotori, lasciando via libera alle moto oltre 125 cc, ma furon apposti dei cartelli stradali che invece permettevano, a stretto rigor di codice, l’esatto contrario; solo dopo il Giubileo del 2000 tutti i cartelli furono rimossi e al loro posto vennero regolamente installati quelli che realmente e a tutt'oggi impediscono l’accesso ai ciclomotori.

E ora scusate, si è fatto tardi: devo riprendere il Sì per andare a fotografare la sbiaditissima targa toponomastica di via Bartolomea Capitanio, in località Marcigliana.