Quando l'Appia Antica veniva interrotta dal G.R.A.

L'interruzione del G.R.A. avveniva esattamente all’altezza del Km 44+800: in pratica, il vostro viaggio cultural/archeologico, o una semplice scampagnata in famiglia, ammirando i reperti, le rovine, le statue, insomma la storia della Regina Viarum, terminavano inesorabilmente sulla carreggiata interna della A90, poiché attraversare le 4 corsie di marcia del G.R.A., con annesse corsie d’emergenza, più il salto dello spartitraffico centrale, era una impresa impossibile per qualunque pedone; ebbene sì, onestamente, anche per noi.

Tale situazione era invero anomala. Da una parte l’Appia Antica, barbaramente tagliata in due parti dalle due carreggiate del G.R.A.; dall’altra, il G.R.A. stesso, che presentava una palese contraddizione di quanto prescritto dal Codice della Strada: un’Autostrada può avere solo immissioni contrassegnate dal segnale “dare la precedenza”. Invece, in questo caso, eravamo in presenza di un vero e proprio incrocio a raso, con tanto di “stop”, situazione assolutamente non contemplata dal codice.

I più nostalgici ricorderanno sicuramente l’esistenza di questo incrocio tanto unico nel suo genere quanto ingiusto (oggi non solo inesistente, ma del tutto impossibile anche solo da immaginare dove potesse essere collocato) che divideva la regina viarum in due tronconi, privandola della dignità che tale storica strada meritava. Tale scempio stradale risale direttamente al 7 agosto 1951, data di inaugurazione del tratto del Grande Raccordo Anulare che andava dalla via Appia Nuova alla via Aurelia (allora definito circonvallazione meridionale); all’epoca, tuttavia, era comunque possibile proseguire sulla Appia Antica oltrepassando il G.R.A., in quanto quest’ultimo era a carreggiata singola con due corsie in tutto, senza lo spartitraffico centrale, e presentava un volume di traffico del tutto irrisorio, tale da permettere di poter impegnare l’incrocio.

Fu tra il 1962 e il 1970 che la tratta del G.R.A. Tuscolana-Aurelia fu progressivamente trasformata in due corsie per ogni senso di marcia, più la corsia di emergenza, con spartitraffico centrale, e fu nel 1965 che la via Appia Antica subì la definitiva ed irrimediabile frattura.

Tale situazione di vergogna durò 20 anni esatti. Com’è noto, avvicinandoci a tempi per noi, e voi, più recenti, nell’estate del 1999 venne realizzata la terza corsia del G.R.A. tra gli svincoli di via Tuscolana e via Laurentina, con la contemporanea realizzazione della doppia galleria dell’Appia Antica sottopassante la omonima storica strada consolare (e le zone limitrofe, adibite a parco); e la Regina Viarum, dopo 48 anni esatti di divisione ed isolamento, tornò ad essere unita, come il suo immortale ed imperituro blasone esige.

L’incrocio a raso del G.R.A., subito dopo il Km 44+800, con la via Appia Antica, è stata catturata in una istantanea di una ripresa VHS effettuata nel giugno 1992 (vedi foto), mentre i Balordi si dedicavano ad alcune esplorazioni metropolitane.

Percorrendo l’Appia Antica, una volta arrivati a ridosso del G.R.A., si doveva necessariamente svoltare a destra ed immettersi così sulle corsie della sua carreggiata interna; oltre lo spartitraffico centrale del GRA si nota la prosecuzione dell’Appia Antica in direzione Frattocchie di Marino, con il cartello “termine autostrada”.

Nel 1995 tale situazione fu, tra l’altro, di serio impedimento per Alex Folgore, Paolo il Silenzioso e Bruno Tartaruga i quali, durante la loro camminata Roma-Velletri via Appia Antica effettuata nel mese di marzo, dovettero, per oltrepassare il G.R.A., percorrerlo fino allo svincolo della Appia Nuova, scendere le rampe, risalirle, ritornare sullo stesso ed indi riprender l’Appia Antica dall’altra parte. Onestamente, oltremodo seccante. Era ancora lontano il 1999, anno in cui fu terminata la doverosa costruzione della galleria Appia Antica, che ha portato al recupero della Regina Viarum con il parco omonimo, ponendo finalmente termine a uno scempio ultradecennale.